鋰電池雙轉輪除濕空調系統配置及能耗分析

　　再生溫度降低不僅僅是能耗的降低，伴隨著的還有加熱方式的根本性改變，由原來的蒸汽加熱可以改變為熱水加熱，使整個系統更加簡單，運行成本更低。

　　全球新能源汽車呈井噴狀發展態勢，并大力推動了上下游產業的發展，而鋰電池做為新能源汽車的核心動力支撐。

　　近年來，也呈現出快速發展和激烈競爭的景象，而寧德時代（CATL），比亞迪（BYD）等龍頭企業在鋰電池領域擁有了龐大的用戶基礎，得益于產品質量領先，而產品質量的保證，主要靠的是生產和制造時的嚴格要求。

　　鋰電池的生產和制造需要苛刻的濕度環境，空氣需要除濕機進行除濕到很低的露點才能送到工作間，露點應達到-30℃DP以下，有的應達到到-60℃DP，甚至-70℃DP，想要達到低露點就需要借助核心部件——轉輪，目前國內使用的大多數是雙轉輪高溫再生低露點送風系統。

　　一、目前鋰電池生產用雙轉輪除濕空調系統配置及能耗分析

　　鋰電行業空調系統中制冷方式采用集中供冷水系統居多，7/12℃冷水通過表冷器，可使新風空氣溫度降低到13℃（考慮到傳熱損失），在這個過程中空氣會產生很多冷凝水，可以實現對空氣進行降溫和除濕預處理；再生空氣加熱方式多采用蒸汽加熱。

　　因為其運行成本比電加熱更低。想要達到較低的露點加熱溫度往往較高，必然需要大量的蒸汽，在不間斷地運行過程中冷水耗量和蒸汽耗量也是驚人的。

　　這里簡單羅列一個送風量m3/h，新風量30%的雙轉輪低露點系統能耗數據：

　　表一高溫再生雙轉輪除濕系統制冷能耗

　　表二高溫再生雙轉輪除濕系統再生能耗

　　二、基于Puresci中溫再生除濕轉輪應用引起的再生能源由蒸汽變為熱水的能耗分析。

　　鋰電池工廠空調除濕系統的能耗問題越來越突出，如何降低運行成本也成為了企業核心競爭力之一。Puresci專注于空氣處理，不斷研發新材料及開發新型除濕轉輪，在除濕領域已經處于領先地位。Puresci中溫再生除濕轉輪已經開始應用于鋰電池生產并取得顯著效果。

　　Puresci中溫再生轉輪除濕系統將再生溫度由傳統的120-140℃甚至更高降低至80-90℃。

　　再生溫度降低不僅僅是能耗的降低，伴隨著的還有加熱方式的根本性改變，由原來的蒸汽加熱可以改變為熱水加熱，使整個系統更加簡單，運行成本更低。

　　熱水管路系統相比于蒸汽管路系統安裝成本更低，在前期投資更低，并且熱水系統為常壓或者壓力很低，維護更加簡單，更加安全。熱水管道保溫性能更強于蒸汽管道，因水的比熱容較大，熱水的換熱效率也高于蒸汽，可以減少熱量損失，降低能耗。

　　下面簡單計算風量為m3/h的除濕系統使用Puresci中溫再生轉輪方案之后的能耗數據：

　　表三中溫再生雙轉輪除濕系統制冷能耗

　　表四中溫再生雙轉輪除濕系統再生能耗

　　表五高溫再生和中溫再生能耗對比

　　通過對比可以發現，使用中溫再生除濕轉輪系統以后，制冷能耗和加熱能耗都有所下降，綜合節能40%以上。在實際運行時后轉輪再生溫度可能不需要90℃，在80℃甚至更低的情況下也可以達到露點要求，此時節能更加顯著，會在45%以上甚至可以達到50%。

　　三、總結

　　未來鋰電池生產規模越來越大，開始逐步取代化石能源，這是非常龐大的市場需求，生產成本需大大降低，才能在未來市場競爭中取得優勢。

　　Puresci基于新型除濕轉輪及應用技術解決方案，帶動制冷與制熱設備設施初投資降低，管理成本降低，運行成本大幅度降低，為鋰電池生產降低成本。

　　文本章轉載于：電子發燒友網